Этот паровоз работал во время Великой Отечественной войны, а его машинист трудился в пензенском депо. Его и позвали на официальное открытие монумента в 1985 году, когда из рабочей лошадки сделали памятник. Андрея Кустова, который управляет современным локомотивом, эта история вдохновляет. Для многих его коллег окрашивать паровоз СУ-213 - ежегодная традиция, но вот сам молодой человек сделал это впервые. Теперь есть чем гордиться каждый раз, когда он идет с работы домой.
Туристическим объектом этот паровоз можно назвать с натяжкой. Он редко попадает на фотографии, даже к 9 Мая, несмотря на то, что в войну был самым серийным, то есть массовым железнодорожным транспортом, все потому что его состояние оставляет желать лучшего - нет, ни металла, ни камня в постаменте.
Глубокие трещины есть даже на фронтальной стороне монумента. Местные жители ценят оригинальную для Пензы задумку: не абстрактного памятника, а реальной работавшей героической машины, но замечают, территорию вокруг нужно привести в порядок. Ведь каждый год работы по благоустройству «Паровоза» ограничиваются только разве что его покраской.
Подвижки все-таки есть, правда сейчас местные власти благоустраивают непосредственно пешеходную дорожку, а не «пятачок» вокруг монумента. Новый асфальт укладывают за счет средств, выделенных на ремонт дорог, а вот для работ с памятником нужна отдельная статья расходов.
«В 2020 году здесь планируется заменить асфальтовое покрытие, а дальше все будет зависеть от финансирования», - рассказал глава администрации Железнодорожного района Пензы Олег Денисов.
Другими словами, будут ли постамент у памятника военному поезду ремонтировать, сейчас чиновники сказать не берутся. Точно известно одно: произойдет это явно не в Год памяти и славы.
