Пока не в кабине электровоза, а на учебном тренажере. Как включить компрессор и вентилятор, отрегулировать подачу тока в электродвигатель локомотива - это и многое другое Александр Курбанов узнал всего за год, осваивая специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Стать железнодорожником юноша мечтал с детства.
«Прадед был железнодорожником, путейцем, бабушка во время войны работала на железной дороге. По их рассказам, все это интересно и увлекательно, это и пробудило во мне интерес к железной дороге», - рассказал он.
В Пензе специальное образование можно получить по семи ведущим железнодорожным специальностям. Выпускники пензенского филиала Самарского университета путей сообщения трудятся на предприятиях железнодорожного транспорта в самых разных должностях.
«Популярностью у абитуриентов и будущих студентов пользуется специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава» - это локомотивы и организация управлением движения на железнодорожном транспорте. Выпускники в дальнейшем работают, как правило, руководителями. В 2017 году выпуск - 275 студентов, и 98% из них были трудоустроены», - сообщил директор филиала Самарского государственного университета путей сообщения в городе Пензе Рушан Хатямов.
Первый шаг к получению должности помощника машиниста студенты делают на производственной практике. Об устройстве тягового подвижного состава и его назначении ребятам рассказывает начальник пензенского эксплуатационного локомотивного депо. За плечами Евгения Захарова - 16-летний опыт работы, когда-то он тоже помогал машинисту.
«Порядка 70-100 вагонов чувствовать спиной и вести с такой плавностью, чтобы обеспечить полную сохранность, как поезда, так груза и багажа. А пассажирские поезда - это определенное искусство, потому что пассажир должен ощущать плавность хода только при трогании или остановке, все остальное время он просто должен испытывать комфорт», - отметил он.
И студенты, и опытные сотрудники сходятся во мнении: труд железнодорожника - необычайно ответственен. Не важно, чем заниматься, прокладывать или ремонтировать железнодорожные пути, вести составы или же руководить целым железнодорожным участком. Вся эта работа требует высокой квалификации. Без твердых знаний и практики не обойтись.
