«Цветет», - с сожалением констатирует Сергей Курицын, глядя на свою «ласточку». Машине - семь лет, и новенькой ее не назовешь: на кузове - уже не просто всем известные «жучки», а большие участки ржавчины. Мужчина жалуется, что повреждения появляются зимой, виной тому - реагенты, которыми обрабатывают пензенские дороги.
«На иномарках может не так, а на отечественных - так. Весной обычно ржавчина выступает на местах стыков, сварочных швов. Потом начинается ремонт машины, приходится снимать, подкрашивать, ликвидировать что-то. В итоге нужно менять металл», - поделился проблемой Сергей Курицин.
В кабинете химии воздействие солей на металл показать проще и быстрее. Несложный эксперимент - и разрушение налицо!
«Цвет изменился, качество, металл стал пористый, то есть произошло разрушение, в том числе - и металла под действием концентрированного раствора соли», - объяснила учительница химии губернского лицея-интерната для одаренных детей г. Пензы Людмила Скрипко.
Жидкий реагент, который используют, к примеру, в Москве, по подсчетам специалистов, - дороже популярной у нас пескосоляной смеси аж в десять раз. Для Пензы - это слишком дорогое удовольствие. Как рассказал замглавы городской администрации Юрий Ильин, в 2017 году в Пензе увеличилось использование противогололедного материала галит, который используется наравне с традиционным песком.
«На 51% - больше половины обрабатываемой площади - будем использовать галит, чистая соль. 49% - это пескосоляная смесь. К сожалению, полностью заменить ее нам не позволяют финансовые возможности бюджета», - сказал Юрий Ильин.
Меньше песка, а значит меньше пыли весной. Эксперты рассказывают, галит, или по-другому хлорид натрия, практически идеально очищает ото льда асфальт и привлекателен по цене. А вот для автомобилей этот минерал, впрочем, как и пескосоляная смесь, губителен.
«На автомобиле - лакокрасочное покрытие, у которого изначальная задача -защищать, но соль способствует разрушению этого покрытия. Плюс тот же самый песок воздействует абразивно, то есть, как шкурка, счищает, вплоть до основания металлов», - рассказал доцент кафедры эксплуатации автомобильного транспорта ПГУАС Роман Москвин.
Специалисты автосервиса поясняют, отсрочить коррозию и гниение можно, если заранее подготовить машину к зиме.
«Защитить автомобиль вы сможете разными способами. Керамическое покрытие или жидкое стекло защитит ваш автомобиль от солей и реагентов. В данный момент машина приехала на антигравийную защиту, которая тоже будет защищать от реагентов», - сказал мастер детейлинг-центра Андрей Круглов.
Самый простой способ сохранить автомобиль - постоянная гигиена. Зимой машину нужно мыть чаще, чтобы смыть реагенты. Каменная поваренная соль считается безопасной для экологии, правда, если соблюдать частоту обработки и ее концентрацию в песке.
«Частые внесения потом приводят к длительному вымыванию и удалению соли с придорожной полосы, из-за этого растительность страдает и все прочее. Если брызги попали на кожу, на обувь, на одежду - ничего хорошего! Это страдает, как и кузов автомобиля», - пояснил доцент кафедры инженерной экологии ПГУАС Валентин Янин.
Сколько реагентов окажется на автодорогах, напрямую зависит от погоды. Среди экспертов наиболее безопасным с экологической точки зрения считается хлористый кальций. Реагент эффективен даже при очень низких температурах и при этом не разрушает покрытия дорожного полотна, но он дороже.
